Ofkeyrandi AlternatorPulley F-587281
Parameter | Upprunalegt númer | Númer rafala | Númer rafala | Gildandi gerðir | |
SKEIKA | 6 | FORD | FORD | FORD | FORD |
OD1 | 63 | 1885676 | EB3T10300DA | EB3T10300EA | RANGER 2.2 /3.2 |
OD2 | 58 | 2148360 | EB3T1-0300-DA | EB3T-10300-EA | |
OAL | 39 | 2212497 | EB3T10300DB | EB3T10300EB | |
IVH | 17 | 5344230 | EB3T-10300-DB | EB3T-10300-EB | |
Rótarý | Rétt | ||||
M | M17 | ||||
IN | |||||
535031810 | |||||
F-587281 |
OAP trissunni má skipta í ytri hring og innri hring.Ef innri hringhraðinn (þ.e. snúningshraði rafalans) fer yfir ytri hringhraðann meðan á notkun stendur, mun trissan renna strax og innri hringurinn og ytri hringurinn verða aðskildir.Þegar vélin breytist úr miklum hraða í lágan hraða, vegna virkni einstefnu kúplingar, færist ytri hringur yfirkeyrsluhjólsins í lágan hraða samstillt og hraði innri hringsins keyrir enn á miklum hraða með tregðu, sem er hærri en hraði ytri hringsins.Á þessum tíma er munur á hraða innan og utan og trissan er í sleppi.Vörur Pansun geta myndað stutt biðminni á milli gírreimsins og einhliða trissunnar til að draga úr titringi sem stafar af áhrifum mismunarins (sem er afar óhagstætt fyrir rafal snúð og snúningsás).Þegar vélin hraðar sér nær ytri hringurinn smám saman sama hraða og innri hringurinn áður en hann getur farið aftur í sameinað ástand.Á þennan hátt getur það verndað neyðarstöðvunarsnúnings titring rafallsins og gírbeltisins undir neyðarstöðvunarstöðu hreyfilsins.Rafallinn getur haldið áfram að snúa tregðu og stöðvast hægt undir vernd þess að fara yfir trissuna, sem getur í raun lengt endingartíma gírbeltisins, stuðlað frekar að sléttri starfsemi vélarinnar og jafnvel dregið úr losun kolmónoxíðs.